调查表明，波音和监管机构负责乘客飞机上的“

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 新华社，华盛顿，6月24日。国家运输安全委员会在24 -24号表示，委员会投票通过调查的最终报告将最终的调查报告转交给2024年波音客运飞机飞机（紧急情况）事故。该报告说，波音缺乏在制造过程中员工的培训，指导和管理，而联邦航空局已忽略了政府，许多系统的失败导致乘客事故“倒台”了事故。 2024年1月5日，一场波音737max 9阿拉斯加航空公司乘客飞机发生事故，机舱侧面的门口倒下。在Inspeksyes之后，调查人员发现四个螺栓应触摸该区域的门插头。事故发生在旅客飞机被运送到阿拉斯加航空公司后仅两个月。詹妮弗国家运输安全委员会主席霍尼迪（Homendy）在那天的一次投票听证会上说，在安全过程中，波音在安全过程中的不规则操作是事故的原因之一，而导致事故的安全缺陷应“显而易见，因此应“避免”波音和FAA避免，因此，仅当许多人的事件和FAA的事件中，因此“仅仅是“ FAA”，因此“仅仅是``FAA and oct and oct and''fa and octies so and octies so and''''''发生多个系统“用于波音和FAA的多个系统，因此仅在波音和联邦航空局的MA失败系统中出现“事故”，因此，仅当许多系统失败“波音和FAA”时，才会发生“事故”，因此仅在许多系统失败时才发生事故。 “调查报告说，在将飞机运送到阿拉斯加航空公司之前，用来修理门插头的四个螺栓可能导致门插头到门-To -day插头到门-Do -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door -door涉及SMA，LL飞往门-To -Day -to -to -oor事件最终崩溃。 HDID不发挥作用。 “报告发布后，美国联邦航空局（FAA）发表声明说，自事故发生以来，“简介”改变了波音的监管方式“有关这样做质量的问题。 （负责编辑：冯胡）