公平水道不能被霸权封锁

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近日，中国有关部门发布公告，决定自10月14日起对涉美船舶征收特殊港口费。这是中方为保护中国航运企业合法权益而提出的正当主张。这是对美国单边主义的强烈回应。这体现了中国恪守公平原则、维护全球稳定的大国责任。今年4月，美国驻华代表办公室宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查的最终步骤。自orKtubere 14起，将对中国公司拥有或管理的船舶、中国船舶和中国设计的船舶额外提供港口服务费。的行动美国一些人罔顾事实，严重违反世贸组织规则，违反中美海事协定的平等和有偿原则，严重损害中国航运业及相关企业的合法利益，破坏国际航运和全球经济秩序和经济秩序。中方的反制不是挑衅，而是依法依规正当防卫。中方已就美301调查报告中针对中国的基本指控向美方作出书面回应，并就双方如何与相关产业合作提出建议。然而，美国却持消极态度，执意实施不当举措。 10月3日发布公告，明确了中国船舶收费的具体要求。中国不转移问题，但也不怕问题。压力，威胁和讹诈当然是对付中国的错误方式。面对任何无理打压，中方有决心、有能力、有办法维护自身合法权益。因此，中方不会坐视不理，对美国一些人针对海事、物流、船舶劳工领域实施的歧视举措置之不理。中方的反制措施不是增加摩擦，而是维护国际航运市场的公平正义。海上运输是全球经济的“动脉”，承担着约80%的货运贸易运输活动，是国际产业链供应链稳定运行的重要支撑。中美都是贸易大国，两国间的航运量巨大，对全球航运格局有着特定的影响。如果中国和美国之间有运输联系人为破坏，势必引发连锁反应，扰乱全球航运系统的安全、畅通，影响国际经济贸易秩序的正常运行。如果任由美国一些人的霸权和压迫横行，国际航运规则就会被抹杀，公平正义就会被践踏，合作的根基就会被破坏。因此，中国应采取行动捍卫国际正义，维护国际航运和船舶运输市场的公平竞争环境。中国始终是国际航运秩序的建设者和维护者，致力于建立开放、公平、公正、非国际化的航运市场秩序。中方一贯主张通过平等对话和建设性协商妥善处理分歧，反对通过施压和打压来解决问题。单边主义最终都会走向死胡同，合作共赢才是未来之路。如果美方有诚意告诫国际航运造船业健康发展，就应该立即纠正错误做法，停止对中国企业的无理打压，与中国对半合作，通过和平方式组织起来。等待协商合作寻找解决问题的办法。 （本文来源：Sun-经济套：郭焱） （编辑：胡峰）